Impact sur le pare-brise : réparer ou remplacer ?
Un gravillon, un petit éclat, et la question tombe : est-ce que ça se répare, ou faut-il changer toute la vitre ? Trois critères décident, et ils n'ont rien à voir avec la chance.
Ce qu'on explique tous les jours
Les questions qui reviennent au comptoir, écrites une bonne fois. Pas de jargon, pas de promesse : ce qu'on constate sur les véhicules qui passent à l'atelier.
Sinistre : c'est vous qui choisissez votre carrossier, pas votre assureur
« Mon assurance m'envoie dans son garage agréé. » C'est une proposition, pas une obligation — et la loi oblige même l'assureur à vous le dire.
Voyant antipollution allumé : ce que ça veut dire, ce qu'on peut faire
Le voyant s'allume, la voiture perd de la puissance, et on vous parle de FAP, d'EGR et d'AdBlue. Voilà à quoi correspondent ces trois mots, et pourquoi le décrassage n'a rien à voir avec la suppression.
Contrôle technique : les points qui recalent le plus, et comment les anticiper
La plupart des contre-visites se jouent sur des détails qu'on aurait pu voir depuis le trottoir. Voilà ce qu'il vaut mieux vérifier avant de prendre rendez-vous au centre.
Débosselage sans peinture : quand c'est possible, quand ça ne l'est pas
Remettre une tôle en forme sans repeindre, c'est plus rapide, moins cher, et ça garde la peinture d'origine. Encore faut-il que le choc s'y prête.
Pourquoi deux devis de carrosserie ne se ressemblent jamais
Le même choc, deux ateliers, deux montants très différents. Ce n'est pas forcément que l'un est cher : c'est souvent qu'ils ne parlent pas de la même réparation.